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2007款 雷克萨斯LS 600hL 尊贵版有什么区别,07版的

日期:2019-01-07 浏览:

雷克萨斯LS600hL 的详细介绍?谢谢了,大神帮忙啊

全新LEXUS雷克萨斯LS600hL采用超静LEXUS雷克萨斯混合动力驱动系统,即汽车行业最先进的油电混合动力驱动系统,它是世界上第一款采用完全V8混合动力和全轮驱动(AWD)系统的车型。LS600hL的混合动力驱动系统将一款全新5升V8汽油引擎和两个大功率输出的电动机及新设计的大容量电池组相结合,轻便而安静,这样的完美结合可以让LS600hL拥有无可匹敌的平衡性,环境效益和强劲的性能。 总的说来,当汽车加速时,只有电动机开始工作,引擎尚未启动,此时噪音低,排放为零。在正常驾驶条件下,LS600hL交换使用引擎和电动机,以达到最优组合。通过控制引擎的转速,保证了低噪音、高燃油效率、低排放的目标。而在全面加速的情况下,LS600hL则兼用V8引擎和电动机,平稳而敏捷。 LS600hL拥有的LEXUS雷克萨斯混合动力驱动系统所提供的动力和性能可与其他配备6升引擎的车辆相媲美。该混合动力传动系统最大混合输出功率为327千瓦,可以使LS600hL仅在6.3秒内毫不费力地将时速从零提高到100公里。中程加速(mid-range acceleration)能力更是令人叹为观止。该系统的电动机能够根据需要提供最大扭矩,最有效地传输动力。当LS600hL 在短短4.3秒内从每小时80公里提速到120公里时,扭矩也随之在较高速度时达到足够大,令人振奋不已。 与LS600hL的大功率相伴随的是9.3升/100公里的低油耗(为厂家基于欧盟标准的测试数据),也就是说,与3升6缸的中型豪华轿车的总体水平持平,甚至更优。LS600hL的尾气排放远低于一般的传统车型,因而符合全球最严苛的排放标准,包括美国的SULEV、欧洲的Euro IV和日本的J-SULEV。 LEXUS雷克萨斯混合动力驱动系统的另一优点是极大地降低了噪音和振动(NV)。全新V8 引擎通过在汽缸头盖周围增加额外的隔音材料来减少振动和噪音。此外,LEXUS雷克萨斯的工程师们反复试验,通过降低减震滑轮张力,完善发动机架大小和位置,也减少了噪音和振动。LS600hL的NV水平高于其他豪华车型,这一点也使其成为目前最安静的汽车。 V8 5.0 升引擎 创新型V8 引擎拥有电动机驱动的智能可变气门正时控制系统以及电子控制进气凸轮轴(VVT-iE)系统。VVT-iE和电控进气及液压控制双向排气系统的结合使其具有高超的发动机启动操作和高输出性能。 混合动力系统装置 LEXUS雷克萨斯LS600hL被定义为一款“完全混合动力”车型,可以单独用电动机驱动,或者由汽油发动机和电动机共同驱动。LEXUS雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作,减少了油耗和噪音。 LS600hL的混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物(Ni-MH)小型电池组,安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池,为音箱、导航和其它系统提供动力。动力控制系统包括升压转换器(boost converter)和逆变器,由一个电动/发电机电子控制模块控制。 电池能量通过“升压转换器”有效地将电压升至最高650伏直流电。逆变器将其转换成交流电,提供给165千瓦的电动机。LEXUS雷克萨斯的工程师们设计了一个高输出逆变器,将输出提高了10%,且小巧轻便,易于安装在发动机箱内。 LEXUS雷克萨斯LS600hL的引擎使用了两个电动发电机MG1 和 MG2。 尽管MG1用作引擎起动机,不提供原动力,但它们分别执行特定的功能,既可用作电动机也可用作发电机。MG1可以给电池组充电或在需要时给驱动电动机MG2提供动力。 全时全轮驱动 新款的全时全轮驱动系统具有出众的操作性和牵引控制,为LS600hL提供了强大的动力。该尖端系统适用于任何路面,无论是加速、高速行驶还是转弯,都可以使车辆具有良好的稳定性,同时还有后轮驱动所特有的自然驾驶感。 全轮驱动(AWD)系统的突出性能表现在新款的小型超静变速箱上,配有独特的托森(Torsen)限滑差速器(LSD),与原来的托森系统相比,体积和重量都减少了30%。为了使AWD系统的性能实现最大化,在正常直线行驶时,LSD会产生40︰60的前后轮扭矩分配。同时为使驱动力达到最佳,扭矩分配会在50︰50到30︰70之间调节。根据速度变化和路况,LSD自动连续调整前后轮的动力分配。 该系统会自动,即时的探测到前后轮打滑情况,然后通过给附着力更大的轮胎分配更多的扭矩来限制打滑。即使在湿滑条件下,比如雨雪天气,动力也会被有效的传递到路面。 变速箱内齿轮的微米抛光处理明显地降低了噪音水平。在变速箱内置入LSD进一步减少了噪音,并有助于消除车内地面凹凸,增强了内部舒适度。 EV 驱动模式 为了减噪减排,LS600hL采用了EV驱动模式。按下EV模式开关,汽车变为全电动模式,用于短途低负载状态行驶,比如住宅区内或车库。 最佳燃料节约技术 LEXUS雷克萨斯LS600hL配有电力驱动的动力转向泵和空调压缩机,以降低发动机附加损失,减少燃料消耗。这一点很有必要,因为混合动力系统出于节燃的考虑,在车辆停止或缓速行驶时汽油发动机经常要关闭。此外,窗户上减弱紫外线和红外线的有色玻璃,可以减少对空调的使用需求。 再生制动系统进一步提高了系统效率。当车辆滑行(coasting)或使用制动器时,电动机执行发电机的功能,捕获正常情况下通过制动器以热量形式流失的动力,将其转化成可用电,给电池再次充电。 灵敏操控 LS600hL的强劲加速配合灵敏操控,包括保持舒适驾乘的转弯半径。LEXUS雷克萨斯的工程师们开发了LS600hL独有的多链接前后悬挂系统,能适应崎岖不平的路面。 新款悬挂系统有助于克服AWD车辆在转弯时通常发生的转向不足和甩尾(drifting)情况。作为标准配置的空气悬架系统能使颠簸最小化,并保证了车辆行驶姿态和性能。 LS600hL配有大型前后通风盘式制动器和标准19英寸7辐铝合金轮毂。这些经过特殊抛光的车轮,其形状被精心设计成能在车辆行驶时明暗变化。 LEXUS雷克萨斯LS600hL应用了电动助力转向系统(EPS),通过多连杆悬架和大直径轮胎提供平顺的转向感觉。EPS 创造出极佳的方向盘响应,尤其在转向时的响应。 转向装置上附带了可变齿比转向系统(Variable Gear Ratio Steering /VGRS),能够根据车辆的速度来优化转向齿速比,实现更加迅速的响应以及良好的驾驶感受。VGRS同时还可以配合汽车动态综合管理系统(Vehicle Dynamics Integrated Management/VDIM),对于前轮角度进行微调,使车子更能适应各种路况。 LEXUS雷克萨斯LS600hL结合先进的主动与被动安全科技,营造了一个完整的系统。主动安全装置包括VDIM,通过电控节气门,整合和管理了电子控制制动系统(ECB),电动转向系统(EPS),汽车稳定控制系统(VSC)、防锁死刹车系统(ABS),电子制动力分配系统(EBD)以及发动机扭矩。通过监测传感器,系统可以预计车辆拐角时的打滑或滑动,然后结合制动、节气和转向控制帮助更正位置,这一切对于驾驶员来说,都是易于掌控的。VDIM系统从多方搜集数据,比以往的设计更能更早更快地处理资料,这可以使LS600hL的系统更为持续有效。驾驶员可以通过“Traction Off”(牵引力关闭)按钮关闭VSC系统。除了主动安全装置,LS600hL 还标准配备11个气囊。 雷克萨斯LS600hL 售价159.8万元

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买二手车主要看车况,补漆多少,有没有事故,公里数

雷克萨斯LS600hL 奔驰S600 宝马7系 相比

BMW 760LI技术参数:
排量(L) 6.0 长/宽/高(mm) 5179/1902/1484
轴距(mm) 3128 最大功率(kW) 327
油耗(L) 13.6 最高时速(km/h) 250
变速器 带Steptronic的6挡手自一体 最大扭矩(Nm) 600
发动机 6.0L 445马力 V12

奔驰 S600技术参数:
排量(L) 5.5 长/宽/高(mm) 5206/1871/1473
轴距(mm) 3165 最大功率(kW) 380
油耗(L) 14.3 最高时速(km/h) 250
变速器 5速自动 最大扭矩(Nm) 830
发动机 5.5L 517马力 V12

雷克萨斯 LS600HL技术参数:
排量(L) 5.0 长/宽/高(mm) 5150/1875/1480
轴距(mm) 3090 最大功率(kW) 290
油耗(L) 9.3(综合路况) 最高时速(km/h) 250
变速器 电子无级变速系统 最大扭矩(Nm) 520
发动机 5.0L 395马力 V8
无论从车身尺寸,发动机技术参数,以及其他各个方面来说,760LI和S600都要好与LS600-HL,但是,从价格上来看也就不足为奇了,BMW 760LI售价199.65万元奔驰S600新款221.50万元LS600-HL售价159.80万元,我个人接触比较多的是760LI,因为我们家门前经常停着760LI,黄灿灿的,蛮吓刹的人的类,可惜不是我家的,呵呵~言归正传,就外观而言,奔驰的S600的车头和760LI的车头完全是2个不同风格的美,S600车头偏轻,比较显出它的锐气,而BMW760LI车头较重,给人一种中庸的厚实感,所以呢,这主要看个人喜好了(我个人是比较偏爱BMW的760LI),对了,还有一点,同级别车系比较,BMW的安全系数要略高于BENZ,最后,我个人给你的答案是BMW760LI≥奔驰S600L≥LS600-HL

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你好,这车市场定位很高,比较豪华大气,空间大、配置高,性能也很棒。

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  在车身尺寸方面,虽然新款的LS在长度上有所增长,但它还是属于小改款的范畴,因此多出来的几十毫米的数据完全是保险杠的差异所致。

  虽然在长度方面有了小幅增长,但面对以尺寸制胜的德系主要竞争对手时,新款的LS在各方面尺寸仍它们当中是最短的。

  从新的系列CT开始,雷克萨斯已经一股脑的把旗下车型的前部元素全部换成了纺锤体样式,不过雷克萨斯的换脸游戏要并奥迪高明许多,旗下多个车型在保持神绪一致的前提下,能做到各有千秋,设计功力绝对是世界顶级水平。

  最近几年,各大豪华品牌都在玩车灯设计。经过改款后的LS 600HL亦是如此。这个看上去较为复杂的车灯虽然做成了透镜的那种形式,但后面的光源并不是氙灯,而是LED发光体。同样在其它灯光设置上,比方说雾灯、转向灯及牌价灯方面,也全部用上了LED光源,如此强大的灯光设置,令擅长搞灯奥迪也感到汗颜。

  LS 600hL的轴距虽然只有3090mm,不过在低矮的车身加上悠长的C柱曲线带领下。让侧面轮廓既具有豪华车的尊贵感,又不失轿跑车的动感。

  尾部依然体现了传承的家族特征,后备箱的牌照架与镀铬饰条的设计恰好映照出来了前部设计。尾灯和ES以及GS的风格有些相似,外形上没有太多突破的地方,不过灯光倒是非常漂亮,内部显然进行了更加精致的设计。

  LS 600hL配备的多辐合金轮毂设计的比较沉稳,与LS系列的定位相符。与之匹配的是普利司通245/45 R19 ER33轮胎,把操控和舒适中和到一起,宽大的胎面和大扁平率对车辆的操控性有一定提高,视觉效果也不错,符合当下人们的审美观。

雷克萨斯LS600H 与 LS600HL的区别有哪些?

车身尺寸方面,LS600h为长5030×宽1875×高1475mm,轴距为2970mm。LS600hL的车长及轴距增加120mm,车长为5150mm,轴距为3090mm。LS600hL车款将增加的部分用于后座空间的扩充上。前大灯还采用了少见的LED大灯,同时,仪表盘在日本车中首次采用了真皮包裹的设计。

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